亚欧航线风险事件是导火索中国股票排行集运指数期货今天坚持强势行情，12月20日，主力合约2404最终封于涨停板。众位明白人士向《证券日报》记者展现，今天集运指数期货走高主若是受海外市集危机外溢所致，个中，亚欧航路危机事情是邦际海运航路受阻的导火索，短期来看，指数期货仍有走高大概。

　　记者从众家期货公司处获悉，因为今天商品市集个人种类震动较大，已有个人客户闪现穿仓情状，但穿仓金额和客户数目并不众，加之贸易所和期货公司的风控程序，集体危机可控。

　　上周五（12月15日）集运指数期货闪现颤动偏强走势，主力合约2404最终报收于899.2点，与900点合口仅一步之遥；本周以后，2404合约接续上涨，并持稳于1100点上方，12月20日更是封于涨停板，至此，集运指数期货主力合约迎来“四连阳”，但其它4个远月合约则坚持弱势运转。

　　据悉，集运指数期货标的为上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路），该现货指数每周一更新数据。正在众位明白人士看来，导致今天集运指数期货强势上涨的主因正在于海外市集危机外溢所致，个中，亚欧航路危机事情是导火索。

　　安粮期货酌量所所长宋怀兵向《证券日报》记者展现，亚欧航路受到影响，邦际海运巨头暂停此航路，是激励集运指数大幅上行的直接导火索。其余，环球航运代价目前依然处于自2021年高点后的低位程度，集运指数生计反弹需求。

　　金信期货酌量院院长姚兴航告诉记者，集运指数接连闪现大幅上涨行情，个中，本周前两个贸易日涨停或靠近涨停，首要正在于个人运输企业绕道亚欧航路，抬高海运物流运输本钱，而油价的反弹也将进一步晋升运输本钱。

　　明白人士展现，因为目今基础面不确定性成分较众，集运指数自身也生计反弹需求，短期来看，集运指数期货或仍有上行大概。

　　“集运指数闪现连板上涨行情后，利好基础面已有所消化，或生计息整大概。”宋怀兵以为，但本次现货航运代价的有力维持，恰好印证了集运指数长达2年众熊市的竣事。“集运指数仍生计大幅反弹大概。”

　　记者从京沪等地众家期货公司处获悉，因为今天个人期货物种震动较大，已有投资者闪现穿仓危机事情，但从穿仓金额和客户数目来看，危机集体可控。

　　一位不肯署名的期货公司干系承当人先容说：“因为个人种类接连闪现众个涨停板或跌停板，有客户未能实时追加担保金，做好持仓的危机局限，已闪现了穿仓情状，荣幸的是，客户也可能配合实时追加担保金，目前并未形成太大影响。”

　　“从近期的穿仓客户来看，穿仓资金量并不高，众则几万元、少则几千元，公司正在收盘后通告做好仓位局限，客户也都可能减仓或追加担保金。”上述期货公司干系承当人展现，正在贸易所和期货公司的双重风控程序下，这轮尽头行情并未对市集形成太大影响，投资者也相对理性，可能配合做好危机统造，这也表示出期货市集投资者培植事情的成绩。

　　另有某期货公司高管告诉记者，正在本轮个人种类大幅震动中，公司闪现的穿仓客户并不众，总共不到10个，合计资金量正在40众万元，且大都客户都可能亨通配合完毕风控请求。集体来看，穿仓危机可控。

　　值得属意的是，贸易危机或仍正在接续。上海邦际能源贸易中央官网显示，12月20日，集运指数期货主力合约2404的前二十大主力席位交投依旧活泼，当日合计成交冲破71万手，相较前一贸易日拉长21万手。

　　从众空持仓来看，两边仓位相对平衡，全部来看：众头持仓的前二十大主力席位，合计持仓突出6.35万手，较前一贸易日扩充1.8万手；个中，邦泰君安期货、申万期货、永安期货、东吴期货等众家席位，当日正在众头仓位均超1000手，邦泰君安期货席位持仓更是亲热3000手。

　　与此同时，正在空头持仓中，前二十大主力席位合计持有6.4万手，较前一贸易日扩充1.95万手；个中，东方产业期货、中信期货、邦泰君安期货、邦信期货和光大期货等众家席位，持有空单量均正在1000手以上，而海通期货等席位则有所减持。