此外还有观点认为从黑海出口会变得困难—原油期货平台眼前的运价指数比6月中旬的近期高点降落45%。中邦的原油库存正在7月底抵达10.2亿桶，创出史籍最高水准。除了石油需求低于预期外，中邦也由于油价高而淘汰进口……

　　超大型油轮（VLCC）的现货（即时合约）运费跌至2个月往后低点。中邦截至6月主动进口，但眼前正在邦内需求疲软导致原油库存扩大的靠山下有所削弱。还存正在鉴于中东产油邦减产导致高油价而淘汰进口的一边。夏日对取暖用油等的需求较少，从季候上来看运费有可以陆续疲软。

　　行动超大型油轮首要航路的中东至远东之间的运费目标“宇宙油轮运价指数”（WS、基准运费为100）截至8月16日下跌至46.03，创出6月上旬往后的低水准。6月中旬，因为台风等变成油轮缺少等来因，上涨至83.46。现正在比当时降落45%。

　　此前兴旺的中邦原油添置削弱是运费降落的首要来因。出于对经济勾当苏醒的等候，中邦正在3月和6月扩大了原油进口。原油市集阐述公司Vortexa的数据显示，中邦6月的海长进口量抵达1140万桶，同比延长40%。

　　Vortexa的数据显示，中邦的原油库存正在6月底增至9.8亿桶，抵达新冠疫情导致需求锐减的2020年8月往后的高水准。库存明显扩大，进口锐减，中东的船只过剩的题目加剧，拉低了运费。

　　中邦的原油库存正在进口量先导降落之后仍正在扩大。7月底抵达10.2亿桶，凌驾2020年8月，创出史籍最高水准。

　　Vortexa的中邦市集阐述师Emma Li指出，“正在进口量降落的同时库存扩大，这声明炼油厂的开工率不高”。有阐述以为中邦经济的苏醒要比预期鲁钝。筑设业等缺乏强劲势头，石油需求也低于预期。

　　日本海运经纪公司Atlas的社长滨崎作司透露，“中邦因原油价值上涨而正正在淘汰进口”。自7月往后，原油价值因为石油输出邦机合（OPEC）+等产油邦减产而产生上涨。

　　中邦有可以是正在减产前扩大采购，扩充库存，正在价值上涨后为对立欧佩克+而淘汰进口。

　　沙特阿拉伯已声明9月将持续减产。受到西方邦度制裁的俄罗斯也正在减产原油，其余另有意见以为从黑海出口会变得清贫。眼前正在季候上处于原油需求低迷期，环球原油运输量降落，运费有可以陆续低迷一段年光。

　　另一方面，也有良众意见以为下行空间有限。自2022年俄罗斯进击乌克兰往后，欧洲扩大了对中东和美邦产原油的进口，以代替俄罗斯产，而中邦和印度则扩大了俄罗斯产的进口，原油商业形式爆发了改观。超大型油轮的运输间隔拉长，运费易被推高的处境将陆续下去。

　　Vortexa的Emma Li以为，“中邦将扩大从现货价值颇具吸引力的西非和南北美洲的进口，以代替中东原油”。从西非、美邦墨西哥湾和巴西到中邦的运输来看，每次航行的天数比从中东开赴的年光更长，到返回之前需求更长年光，可装货的船只的数目会淘汰。

　　即使从美邦开赴的航路等的油轮运费行情改良，正在中东等候装货的船只将前去美邦，从而导致中东的供应淘汰，这也将成为从中东开赴的运费上涨的来因。