目前消息称印度空军计划采购56架现货黄金平台这是早读系列第一次用一个数字串联起本周的邦际热门航空消息——25亿美金。这个金额不算大，起码这一额度的罚金不行让波音公司从残缺浸血的737MAX碎片中从新得到当年的光辉；而25亿美金也不算小，看待印度来说，高达25亿美元的购机款也不行让“环球第二雄师器进口邦”离自帮邦防的瞎念更近极少，那么，再加上4569.6亿卢比呢？
1月12日，波音官网宣告了2020年第4季度交付数据。这则官方简讯激发了巨量的航空媒体解读，风向是一律的：一方面，感伤2020年波音民机营业之“暗淡”，另一方面，少不了被拿来和此前刚颁发“成果单”的空客比较一番。
图注：1971年西雅图-塔科马邦际机场旁的这块广告牌很疾就成为了出名的风光，更作育明确经典句式，以致于自后美邦媒体报道经济晦气的消息时都邑援用。
2020年第4季度，波音交付民机59架，终年累计157架，这一数字比昨年同比降落了59%。而波音的上一次交付量这样之低依然正在上世纪70年代初期：1973年，波音终年共交付飞机156架，1972年为97架，1971年为141架……那时，举动西雅图区域最大雇主的波音公司一再裁人，从最顶峰的10万雇员一道降到了最低点的4万人以下。那句经典的广告语“末了摆脱西雅图的人请合灯”说的不是别人，恰是波音。
订片面，2020年波音总共得到新订单184架，比2019年同比降落了25％，是1994年今后的最低。
图注：空客官网宣告的2020年交付境况图外。从每月的交付境况来看，空客所言的“韧性”并不为虚。而右侧新机交付的用户区域能够看出亚太区域的比重最大。
另一方面，空客正在上周宣告布告称，2020年终年交付量为556架，这个数据逾越了较早前诸众媒体的预测，也让空客持续第二年连任“环球最大飞机造造商”的头衔——正在环球航空业仍然荣华的2019年，波音共交付了380架民机，而空客依赖863架的年度交付量一举登顶“环球最大飞机造造商”，完了了波音自2012年今后不绝维持的领先名望。
图注：2020年众达上千架的波音737 MAX打消，也让过去一年里波音的“净订单”数目直接变负数。
当时，波音和空客必定没念到2020年会是这样光景：2020年空客合计得到新订单383架，这一数字减去被打消的订单，剩下的“净订单”数目为268架。而2019年，空客功劳的净订单为768架……其它，本年空客手头的未交付订单数目也“消散”了近300架。
固然，波音终归正在2020年12月迎来了737 MAX复飞的“晴朗岁月”，但停飞的20个月里，环球航司打消了逾越千架的737 MAX订单，导致出产线 MAX的复飞恐怕会成为2021年波音苏醒的“强心针”，但这两起空难的波涛还未一律平息——
图注：过去1个月众里，波音737MAX复飞的“好动静”占领着各大邦际航空的头条位，而伴跟着此次“息争合同”波音的2020旧事仿佛就要翻篇了。但较着，波音念要规复往日的声誉和营业，还必要花费数年的韶华。
上周，波音与美邦法令部就免于刑事诉讼竣工了息争合同，并赞成支拨25.136亿美金的罚款。个中大片面资金（17.7亿美元）将用于抵偿运营737 MAX的航空公司，5亿美元供给给狮航和埃塞俄比亚航空两起空难事项中的受害者眷属，2.436亿美元举动刑事罚款。
同时，波音向美邦证券贸易委员会提交了8-K注册文献，文献中提到，按照其与美邦法令部竣工的合同，会先从公司收益中扣除7.436亿美元。其余，遵从波音官网的口径：这项息争合同之以是可以竣工，条件是两名前雇员没有向FAA注册其主动遨逛独揽体例的转移等详明音信……换言之，“这事儿我波音认了”。
图注：固然交着罚款，但本周波音的军机部分收到了美邦空军12架KC-46A加油机订单、入账17亿美元。目前美邦空军订购的KC-46A总数已增至79架。
本周二《印度时报》报道，空客集团旗下防务与太空公司与印度塔塔优秀体例有限公司（TASL）互帮为印度空军出产新一代中型战略运输机C-295，目前动静称印度空军预备采购56架，合同金额估计正在25亿美元足下。
与此前法邦与印度结合研发的“阵风”战役机项目相似，此次印度空军将从空客引进的C-295运输机同样恳求了“印度造造”：正在从空客采购首批16架C-295后，其余40架将由印度企业塔塔公司正在印度本土完工拼装。
报道称，目前该项目正处于财政容许阶段，合同很恐怕正在不久的来日签定。缠绕印度C-295的采购，除了合同额不小外，一个值得合怀的点还正在于，这是印度本土“私营”公司第一次插足如此的邦际军机采购与互帮项目。
固然仍然正在外购飞机，但正在邦产战役机项目上，印度的手笔也不小。按照近期《印度时报》的报道，印度总理莫迪正在印度内阁太平委员会上容许了“最大金额的本土邦防采购合同”——印度空军将采购83架印度邦产LCA “光后”（Tejas）轻型战役机。
这笔总价4689.8亿卢比（约64亿美元）的订单，无疑是2021年开年今后邦际军机墟市上最大金额的订单。
图注：正在印度的谋划中，印度邦产“光后”的硬件摆设从有源相控阵雷达、长途空空导弹到电子战套件和空中加油才气等应有尽有。
订单实在网罗73架LCA“光后”Mk1A战役机和10架LCA“光后”Mk1双座教师机，飞机总价为4569.6亿（62.3亿美元）卢比，其他资金还涉及正在飞机的安排、拓荒等步骤创办上的投资（120.2亿卢比）。
图注：借使往时期论证、观点安排算起，印度的“光后”项目仍然进入了“三十而立”的年纪。
按照这一订单金额，举动轻型战役机的“光后”战役机造价并不低，当然正在印度看来，这一订单的中心是正在帮推印度邦防工业陆续“自给自足”——正在异日几年里，印度邦产的“光后”战役机将成为印度空军的主力骨干机型，而且邦产化率还将不时进步：要从“光后”Mk1A目前的50%邦产化率进步到60％。印度邦防部宣告的消息中还独特提到，以印度斯坦航空为龙头，“光后”战役机项目将启发印度本土航空财富链上下逛共500余家公司。
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