过去十周和未来两周的TEU进口数据曲线年数据是实际完成数据2023年6月22日正在泊船舶12艘，均匀正在泊期间4.4天（30日滚动均匀值），规划船舶总数103艘，如今等泊船数5艘，均匀等泊期间为0天（30日滚动均匀值）.

　　过去十周和改日两周的TEU进口数据弧线年数据是本质结束数据，23年数据是预测数。（改日第三周的数据由于统计期间合联平日比结果本质值偏低许众，失真太大，从弧线上打消）

　　6月环比陆续拉长没有挂念，挂念正在于是否能胜过旧年同期的44.47万TEU.目前看到的数字不妨正在41.5-44万之间，思同比拉长有点难度

　　5月份LB进口重箱同比降落17.24%至36.17万TEU（9个月新高数据，略低于2208的38.5万TEU），环比拉长15%，大超个体预期也大超笛卡尔的数据，LB的周报货量数据因为与最终本质靠泊货量存正在近两周的期间分别比拟LA精确度差许众导致货量预测卓殊禁绝。从目前LB的正在泊数目情状看，6月货量粗略率也是环比拉长的（然而因为5月这个数据有些超预期，叠加6月上半月的怠工情状，存正在6月结算会偏少的概率）

　　合计等泊船只为11（5）艘，正在泊船只为48（52）艘，正在港59（57）艘

　　（统计的北美前八口岸，个中温哥华为加拿大，诺福克对应的NRF里的弗吉尼亚港（Virginia)。等泊和正在泊数据均行使船视宝数据，正在港为等泊加正在泊）

　　只选用LA之前结果一个靠泊口岸是亚洲东部的航次举行明白，由于不管正在亚洲东停靠几个口岸最终照样为了把货装满运往美西。借使LA上一靠泊口岸为加拿大、美东、墨西哥之类那由于信任已存正在卸货情状比照没存心义。关于下一口岸不是回亚洲而是去奥克兰的航次统计的装载率则会偏低（由于只可统计到LA卸载的箱量）

　　三大同盟随机各取两个航次，同盟外取三个航次举行统计，样本数偏少，仅作参考判定趋向。平日远洋航路日常都是满载不满仓因此有不妨95%的舱位运用率时本质曾经满载。按照各方的讯息归纳，日常以为舱位运用率90%是个能够外征舱位是否紧缺的均衡点。

　　抽样数据三大同盟舱位运用率均匀粗略76.38%（74.69%）掌握，划子东装载率均匀粗略正在41.6%（62.66%）掌握.

　　正在首要的东西运输航路上:跨安全洋、跨大西洋、亚洲-北欧和地中海航路个按期航班，个中34个航班被打消，占5%。正在此功夫，65%的空缺航行将爆发正在跨安全洋东行，29%的亚洲-北欧和地中海，6%的跨大西洋西行生意。

　　6.5-6.11（上周一至周日）集装箱模糊量569.6万TEU，日均81.37万TEU，环比上升2.7% 蒲月除了第一周五一假期之故日均仅为74万TEU，接下去日均均正在80万掌握的高位值（550-565万TEU）环比4月上升幅度较大

　　本周SCFI指数再次下跌4.6%至934.31（3.10日最低906.55），CCFI本周上涨0.6%至926.63（跌破了4.21最低934.39，6.9日最低921.48）。CCFI如预期般上涨（滞后三周），估计下周还能有个较大涨幅然后再次追随SCFI下跌。

　　CCFI美线走势，提防观看CCFI和SCFI的滞后情状，以及5.1日之后真相是长协主导CCFI降落照样SCFI主导CCFI上涨（橙色标志是本年最低值）。

　　CCFI美西和美东本周依期上涨，也是滞后了SCFI美线三周，估计下周又有一个较大涨幅然后追随SCFI再次下跌

　　宁波集装箱运价指数（NCFI）的再现：(现正在的即期运价都是动不动10%的周颠簸，NCFI和SCFI的对象不断都是趋同，无非振幅相对更大）

　　网站还正在维持，指数下跌4.2%，美西跌14.6%，美东跌11.9%，趋向同

　　2、本周市集方面影响最大的音问是马士基“开打价值战，美西价值一夜之间降到850”，无人亲切的这个条件，一个是限量一个是限日，本质线放出来的舱位是少之又少。

　　正在一个供大于乞降下行的市集里传出这种音问自然是大大的利空，因此本周运价大幅下跌。

　　个体会意实在这个跟美西劳工协商事宜是息息合系的，工会借使罢工和怠工长久而言信任是利好会变成要紧拥堵和有用需要降落，然而这里有个条件即是陆续期间要够长、要紧水平要足够大而不是像比来半个月这种雷声大风声小，这种协商终结前的标志性怠工对短期市集和运价来说实在是利空，由于货主面临这种不确定性会延迟发货有所游移以决议真相是不是发往美西照样绕道。货量的短期降落空窗期导致船司减价填仓，而正在溃不成军杯弓蛇影的市集自然容易导致价值战，说实正在的马士基此次这个举动确实有点眼光短浅，不管是主动掀起价值战又或是纯粹偶然却被有心之人运用放大利空。

　　美西劳工协商现已根基落地完毕西海岸口岸劳工和议;避免旺季芜杂后续是否会爆发真正的恶意价值战（粗略率不会），让咱们拭目以待，最好的情状当然是行业好大众都赚容易钱；然而买入海控的条件是曾经思考了纵使爆发价值战，我控如故能够过得很好，如故很赢利，能够让底细来阐明其他公司都亏钱的光阴我控真相能赚众少，要战则战吧，

　　4、中邦-欧洲集装箱航路先容及需求明白（节选银河期货）许众根本常识和数据值得进修，也是集运内中可贵的有质地的研报了

　　危急提示：雪球里任何用户或者嘉宾的措辞，都有其特定态度，投资决定须要设置正在独立推敲之上