港股类别车端就是智能驾驶舱和无人驾驶开始，昨晚有机构说的“跨过香江去，牟取订价权”有点夸诞了。香港就那么大点地方，港股的投资者大个别都是海外投资者。从2014年港股通设立动手，内资一共买了2万亿，个中逼近一半是比来一年买的，哪怕翻倍也就4万亿，而港股的总市值正在50万亿安排，占比8%，因而讲不上有什么订价权。

　　比来10个生意日内资增仓最众的股票，包罗腾讯、中邦挪动、中芯邦际、美团、中海油、设备银行、工商银行等等。

　　买腾讯、美团好剖释，妥妥的港股中心资产，A股买不到；买中邦挪动、中邦电信、中海油主倘若由于这些股票之前美邦佬造裁了，外资被迫卖出后，内资有爱护邦有资产的仔肩，A股的海康威视、中邦中车、中邦联通上涨也是一个意思；至于买设备银行、工商银行，和买A股的设备银行、工商银行一个意思，即是买低估值，况且H股更还低贱。

　　至于内资为什么比来才动手加快买港股，我感触也没有什么太丰富的由来，即是钱众。公募基金还正在发发发，绝大个别都是能够投资港股的，既然买A股被疑心是抱团，那买港股总没题目了吧。

　　只是我感触内资的买入并不行变动港股历久低估的形态。我昨晚说了，港股低估主倘若由于权重股大个别都是金融股，低估是合理的，况且这种由于滚动性弥漫导致的上涨，也会由于滚动性缺失而收场。归根究竟，港股只是一个小水池，倘使环球滚动性收紧，港股信任是最先被“献祭”的一个。就比如客岁三四月份美邦本土由于疫情产生导致美股暴跌，A股也由于外资撤离导致滚动性缺失，砸出了一个大坑。

　　我自身短期信任不会买港股，我也不倡导列位老铁去做，依然先释怀做好A股吧。

　　行情方面，周一大涨、周二大跌、周三不绝大涨，照这个节拍，诰日恐怕又要跌了。

　　成交量一经显示了成趋向的萎缩，从最高的1.2万亿消沉到即日的9000亿。春节快要，我感应有些资金一经动手且战且退，再即是内资每天这么200亿、200亿的往外跑，也会对A股出现虹吸效应。后面行情应当还会不绝降温，指数和个股的颠簸也会低落，群众做好磨洋工的心绪预备。

　　别的，比来做智能驾驶舱的两个股票做得很厉害，一个是做硬件的德赛西威，一个是做软件的中科创达。

　　如今群众炒的新能源汽车，大逻辑是能源革命，不过汽车进化的最终偏向，不是电动化，而是智能化，智能化的最终偏向则是无人驾驶。

　　闭于车联网的时机，之前我的推断显示了过失。车联网设备大致能够分为单车智能化、车道协同和无人驾驶三个阶段，我一动手没探究到单车智能化，也即是智能驾驶舱这一块，直接跳到了第二阶段的车道协同。

　　既然是车道协同，那信任要先把道搞好了，否则车子上道也担心适，因而看好的是千方科技、万集科技这一类偏基修类的道测投资股，况且正在基修投资这一块，咱们是有轨造上风的，上面一挥辖下面就开搞了。不过从后面的行业发达速率看，对照舒徐，车车通讯、车道通讯达成的难度都对照大，模范不大白，再即是疫情也影响了道测投资的进度，行情动手往智能驾驶舱的偏向发达。响应到走势上，也即是德赛西威、中科创达的事迹产生和股价大涨。

　　后面车联网的炒作主线，应当会渐渐往车道协同的偏向发达。道网端开始是各样修造造造公司和修造集成公司，紧要分为感知单位、通讯单位和计划单位。车端即是智能驾驶舱和无人驾驶。正在道侧端和车端之上，又有车联网的运营商，这一块如今还没有企业做，贸易形式也不大白，恐怕由高精度舆图厂商顺势切入运营。

　　的确股票的话，道侧端主倘若千方科技、万集科技，车端主倘若中科创达、德赛西威，高精度舆图有四维图新，又有做物联网通讯模组的移远通讯、广和通。这些股票集体市值都不大，千亿以下，商场空间还没线年为周期的话，事迹和股价的产生潜力很大。

　　源委昨天的大跌，即日“中心资产”动手反弹，宁德时期、爱尔眼科、隆基股份涨6%，其余的都是2%以下涨跌幅。我不以为这些大票有连接向上的根基，后面成交量下来了概略率走走停停，就这么混到春节。

　　【以上实质仅代外个体投资倡导，不组成交易凭据，股市有危害，投资需苛慎！】