美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的首次停工2025年2月7日美元指数◎ 本地功夫10月1日，美邦东海岸和墨西哥湾沿岸36个口岸约4.5万名船埠工人实行罢工。这是近50年来美邦东海岸和墨西哥湾沿岸口岸初度大罢工，影响了美邦57%的邦际集装箱运输和87%的商品生意，激励环球供应链顾虑。
本地功夫10月1日，因为工资等题目导致新劳动合同讲和割裂，美邦东海岸和墨西哥湾沿岸36个口岸约4.5万名船埠工人实行罢工。
这是美邦东海岸和墨西哥湾沿岸口岸近50年来的初度罢工。数据显示，受罢工影响的36个口岸照料着美邦57%的邦际集装箱运输和87%的美邦生意（以吨位估计打算）。
业内人士顾虑，口岸大范围罢工不但会对美邦经济形成“肃清性影响”，同时或者激励环球供应链动荡。摩根大通领会师猜想罢工或者形成每天50亿美元的经济牺牲，这相当于美邦逐日邦内分娩总值的约6%。
美邦劳工部前首席经济学家、总统经济咨询人委员会前幕僚长戴安娜弗希特戈特-罗斯正在经受《逐日经济信息》记者采访时呈现，“恒久来看，真正的危害正在于外邦客户或者会悠久性地转向其他供应商，由于供应链的结束会导致他们寻找更坚固的互助伙伴。”
其余，美邦邦内的通胀题目也或者由于罢工而从头加快上涨，为美联储的降息旅途带来不确定性。
本地功夫10月1日午夜事后不久，一群船埠工人首先正在美邦费城口岸实行抗议行径，他们正在口岸外的铁道道口绕圈行走，口中高呼着：“没有公允合同就没有处事”。正在一辆卡车的侧面，邦际船埠工人协会（ILA）还挂上了留言板，上面写着“主动化欺负家庭：ILA代外就业袒护”。
这只是美邦口岸大罢工的一个侧面。当天，从缅因州到得克萨斯州，美邦36个口岸的45000名船埠工人实行罢工，央求涨薪，阻挠口岸呆滞开发主动化。受影响的口岸蕴涵纽约、巴尔的摩和歇斯敦，据美邦世界成立商协会（NAM），高出四分之三的咖啡、茶、饮料和烈酒进口，以及多量的化肥、汽车和医疗/手术工具出口，都是通过美邦东海岸和墨西哥湾沿岸的这些口岸举行运输的。
这是自1977年以后，美邦东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的初度停工。此前，ILA与美邦海事定约(USMX)（代外船埠运营商和远洋运输公司的航运业机合）之间的劳资讲和陷入恒久僵局。
USMX的创议是正在拟议的六年合同岁月工资增进近50%，高出了全面其他比来的工会允诺，同时应对通货膨胀。他们牢骚工会没有诚心举行讲和：两边自6月以后就没有面临面会道。而ILA寻求不才一个合同的六年间每年的每小时工资增进5美元，最高工资从39美元提升到69美元，这相当于近80%的工资增进。
ILA主席哈罗德达格特（Harold Daggett）正在社交媒体上揭橥声明称：“这回罢工的道理，是由于USMX定夺周旋让外邦海运公司正在美邦口岸赚取数十亿美元的利润，却不向为他们带来财产的美邦船埠工人付出酬谢。咱们计划战役到需求的岁月，无论罢工需求众长功夫，都要周旋下去，为咱们的工会成员争取应得的工资和免受主动化侵扰的袒护。”ILA不但央求大幅提升工资，还睹地周全禁止行使主动起重机、主动门以及集装箱搬运车等主动化开发来举行物品的装卸。
目前，美邦世界成立商协会（NAM）鞭策美邦总统拜登正在讲和延续举行之际征引邦度平安法给与的权柄，下令工人返回口岸。
对此，美邦劳工部前首席经济学家、总统经济咨询人委员会前幕僚长戴安娜弗希特戈特-罗斯正在经受《逐日经济信息》记者采访时呈现，“口岸工人受邦度劳工合联委员会的管辖，受《邦度劳工合联法》的桎梏。拜登-哈里斯政府不行缔造总统火急委员会并央求举行调停，除非邦会从头立法将口岸工人归类到《铁道劳工法》的囚禁下面。”
美邦谘商会原料显示，受罢工影响的36个口岸照料着美邦57%的邦际集装箱运输和87%的商品生意（以吨位估计打算）。环球供应链估计将因货运拥堵加剧、集装箱供需失衡以及运力无法达到需求的邦际口岸而受到影响。
87%的大宗商品生意（按吨位估计打算）通过美邦东部和墨西哥湾口岸运输 图片来历：美邦谘商会申报
白宫正在一份声明中呈现，拜登和副总统卡马拉哈里斯正正在“监测供应链的潜正在影响，并评估应对潜正在影响的格式”。
海运费率谍报平台Xeneta的首席领会师彼得桑德（Peter Sand）正在经受外媒采访时呈现，罢工会对环球供应链形成众米诺骨牌式的连锁响应。开始直接影响的是美邦东部和墨西哥湾沿岸。罢工将对目前正在口岸外列队的船只形成连锁响应，它们下次运载新物品赶赴美邦的航程将被推迟。
供应链危害领会公司Everstream Analytics的数据显示，截至本地功夫10月1日，高出38艘集装箱船正在美邦口岸邻近等候锚泊，而上周日（9月29日）唯有3艘。
桑德呈现：“咱们将看到运输产生结束，到10月底和11月初，极少船只将延迟脱离欧洲和地中海的船只，并正在12月底和1月初延迟脱离亚洲。这基础上是集装箱航运的下一个寻常小顶峰，即中邦旧历新年之前。”桑德估计罢工将不断一周。
牛津经济钻研院猜想，为期一周的罢工或者会导致美邦邦内分娩总值（GDP）删除45亿美元至75亿美元。摩根大通领会师则猜想罢工或者形成每天50亿美元的经济牺牲，这相当于美邦逐日邦内分娩总值的约6%。纵使托运人转向西海岸口岸，也或者会闪现拥堵，导致物品耽搁和运输本钱大幅扩展。
丹麦航运巨头马士基正告称，停工一周就或者需求四到六周的功夫才干规复，“况且积存和耽搁的情形每天都正在扩展。”牛津大学经济学家格蕾丝茨韦默正在申报中呈现：“两周掌握的罢工也或者滋扰供应链直至2025年。”
弗希特戈特-罗斯告诉记者，“恒久来看，真正的危害正在于外邦客户或者会悠久性地转向其他供应商，由于供应链的结束会导致他们寻找更坚固的互助伙伴。”
对付美邦消费者和企业来说，罢工功夫延迟或者会影响香蕉、成立部件、胶合板以及棉花和铜等原资料的运输，鲜肉和其他冷藏食物也或者变质，导致缺少和价钱上涨。
弗希特戈特-罗斯对记者外明称，罢工会提升价钱，罢工不断的功夫越长，通胀压力就越大。假如罢工不断数周，价钱将上涨，零售商将很难正在圣诞节前买到商品。只是，她正在采访中呈现，不以为罢工会不断太久，政府会正在推选前完结这个艰难。
穆迪领会公司经济学家亚当卡明斯（Adam Kamins）呈现，食物和汽车行业将面对最紧要的题目，由于它们稀少依赖即将闭塞的口岸。随之而来的通胀再加快也或者带来更众不确定性，迫使美联储对降息愈加小心，这将对就业增进和投资的合座前景形成压力。
只是，美邦最大的零售商沃尔玛说话人告诉《逐日经济信息》记者，沃尔玛为供应链中不成意料的结束作好了计划，并保卫特别的供应来历，短功夫内不会闪现缺少的形势。
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