突发性事件叠加航运淡旺季等因素-国内大宗商品行情近期，受红海垂危影响，红海水域航道受阻，通盘亚洲运往欧洲的物品须要改道好望角，运输本钱、即期运价随之上涨，并一途传导至航运和大宗商品墟市上。突发性事宜叠加航运淡旺季等身分，集运指数大涨。12月22日，集运指数(欧线)主力合约触及涨停，涨幅14.99%，报1391.2点，联贯五个营业日触及涨停，本月往后累计涨幅近70%。

　　上海航运营业所的最新周报显示，亚欧等航路运输墟市运价归纳指数上涨14.8%至1254.99点；宁波航运营业所颁布的红海航路指数也较本月第二周上涨161.9%至3649.5点。申报显示，上海港出口至欧洲、地中海根基港墟市运价一经到达1497美元/TEU(20英尺集装箱)和2054美元/FEU(40英尺集装箱)，波斯湾航路美元/TEU。

　　某上海货代人士对《证券日报》记者体现：“近来欧线即期运费都正在涨价，主假使船公司正在涨，12月22日的小柜最高要3960美元了(不含IMO附加费)，下周还会一连涨价，咱们都没有舱位了，此前欧线众美元。”

　　据Clarksons统计，环球近10%的海运物品通过红海及苏伊士运河达成营业运输。行为通过苏伊士运河的必经之途，红海正在环球海运航路中表现着首要效力。目前环球排前十的航运巨头纷纷停航红海或改道好望角，而从好望角绕航比正本走苏伊士运河到欧洲航程众10天算华。

　　跟着红海阵势的一连危机，环球营业间断的忧虑一贯加剧。为添补因航程增补而出现的卓殊本钱，12月20日，马士基、MSC、达飞和赫伯罗特等环球航运巨头纷纷告示，将对因红海船只袭击事宜而改良航路的船只征收卓殊用度。

　　MSC上周四（12月21日）晚间告示，因为受重要运营间断影响，将征收包罗即可生效的运输间断附加费(TDS)，以及从1月1日起的旺季附加费(PSS)。

　　马士基体现，从中邦运往北欧的一个20英尺法式集装箱总共须要支拨700美元的卓殊用度，此中包罗200美元的TDS和500美元的PSS。该公司增补称，运往北美东海岸的每个法式集装箱将收取500美元的用度，此中包罗200美元的TDS付款和300美元的PSS。另外，其任职汇集其他局部的航路将受到苏伊士运河间断的影响，从而激发大限度行程的弁急无意附加费。

　　达飞汽船12月20日告示征收“红海附加费”，该用度将实用于进出红海口岸的通盘物品，速即生效并直至另行通告。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和格外开发3000美元。该公司同时告示，自20日起，征收一项应急用度，每20尺干箱500美元，每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱和格外开发1200美元。

　　达飞汽船还告示征收旺季附加费，1月1日起，将对亚洲至地中海和北非航路的物品征收PSS，对箱型包罗干箱、OOG、冷藏箱和付费空箱征收500美元/TEU、1000美元/FEU的用度。

　　另外，正在红海阵势的催化下，局部船司规划再次提涨来岁1月下半月的代价。长荣海运(EMC)内部流出的报价显示，来岁初运价阔别为3694美元/TEU和5988美元/FEU，算上附加费，集运代价呈倍数上涨。

　　克拉克森证券分解师Mrkedal以为，目前的原油和造品油轮股价尚未反应出红海阵势的滋扰，假设苏伊士运河所有封闭，洁净油轮的墟市运费可以会增补12%。表面上，苏伊士型油轮的运价可以因而飙升至每天20万美元摆布。

　　银河期货体现，短期来看，红海垂危叠加涨价催化，估计运价短期仍有上升空间，若春节前绕航身分排除，则来岁集装箱运输供需体例估计一连庇护弱势。

　　野村证券分解师Masaharu Hirokane体现，来岁1月份，亚欧航路年运价合同将迎来续签，届时运价可以会一般上涨，目前状况的重要水准可以和2020年—2022年的供应链间断相仿，就算亚欧航路海运代价上涨一倍以上也层见迭出。

　　海丰邦际(01308)：9月21日，海丰邦际(SITC)告示收购5艘二手集装箱船和2艘正在修新船，扩展自有船队。海丰邦际称，公司与卖方SITC Investment Co., Ltd订立营业允诺。遵照允诺，海丰邦际有条目附和促使此中一家全资附庸公司向卖方收购各标的公司的一切已发行股本及出卖贷款，总价钱为3977.05万美元。