大宗商品价格组成平台可以拿到较便宜的油价正在华北和西北市集中,大宗商品运输正在物流市集中占比很大。大宗运输差别于其他类货运，往往运输量大、一连功夫长、票据繁众，而且平常运输点正在四线都邑以下，因此平常城际物流很难全体餍足大宗货运的需求。

　　市道上现正在较大的物流消息对接平台合键做的是线上车货完婚生意，对付“大宗商品整车运输”这个细分范畴较缺乏针对性。看到这个机缘，总部位于上海的运助找货从煤炭行业入手，用线下店+线上车货完婚产物形式动手了其大宗运输效劳生意。

　　运助找货CEO刘晓晋称，大宗运输除了消息错误称、完婚结果比拟低、司机落成运单有拿不到钱的危害这类古代物流都有的题目以外，再有一个容易被粗心的题目便是“驻站职员”的题目。“驻站”是大宗运输行业特有的岗亭，是指货主派驻正在收发货两地，妥协装货到货使命、统计装卸货数据，以至须要现场现金支拨司机运费。驻站职员历久外派，且权利大囚系难，造成了“收拾消息错误称”的处境，信托题目很大。

　　其它，正在大宗运输行业，抢先90%的司机实践上属于“个人户”，不具备开票才华，行业中不正道发票、保税等题目都无形中加众了司机和货主的本钱。邦度对物流税务计谋的收紧更是让税务成为了货主的最大痛点。

　　针对以上痛点，运助找货开荒了其线上车货消息平台，分辩有货主端、司机端和驻站职员端的产物。货主正在平台上颁发物品后，须要先将运费交付给平台代管，司机正在运输流程中须要正在平台上操作全数运输的流程，每个节点上下物品都须要更新，正在落成运输后须要将运单摄影上传。货主可认为驻站职员开设OA账号，合键是代庖货主做极少现场的验货、批示等使命，不须要再接触现金。

　　同时平台通过加油发票代庖运输发票的时势代庖司机为货主开具发票。目前平台和加油站团结，推出了授信加油形式，货主预先付油费给平台，司机加油后开具发票给货主。如此一来，司机可省得费加油、货主有发票报税、油站能够加众出卖量，平台能够拿到较低廉的油价。

　　因为大宗运输须要的效劳较众，纯线上形式很难全体餍足货主发货需求。所以极少针对货主的采购和运输的处理计划，针对司机供应的租赁、保障等执掌都由线下店的形式举行。

　　同时线下店再有餐饮、憩息等效劳。目前哨家，地址合键集结正在煤炭运输来往比拟屡次的地方。从此正在内蒙等地方都邑落地。刘晓晋称，因为大宗运输除去最根源的找货、找车之类需求外，无论是货主照样司机都存正在大宗衍生效劳需求，车辆维修、交易、保障、租赁、拯救、ETC等等。货主须要集结采购、打包运输、驻站外包等满堂处理计划，这些都是运助找货接下来的进展宗旨。

　　平台目前合键通过司机运单提成、加油返点结余，接下来会对接ETC、货车租赁、保障等生意。

　　我邦煤炭年总消费量为37亿吨，山西、陕西、内蒙古的煤炭产量占比64%，再加上配煤、洗煤等再加工的流程，仅山西、陕西、内蒙古，每年可形成约略4千亿的运输市集。预估市集上的货主约略有90万旁边，司机400万旁边。目前市集中特意做大宗运输的互联网企业还没有太大的互联网企业，而且满堂市集大而散，满堂市集互联网排泄率较低，一家企业很难霸占所有市集。

　　团队方面，运助找货团队的合键成员都是煤炭运输行业身世，正在三四线都邑有较为成熟的地面团队职员，而且有众年的从业经验，正在经历和资源方面都比拟有上风。

　　目前运助找货正在上海有20人的团队，合键控制技艺、产物开荒、正在线扩展等生意。正在山西吕梁和陕西榆林，有40人团队控制货主和司机的地推使命。

　　运助找货正正在寻求第一轮2000万元的融资，甘心出让10%的股权，资金将合键用于团队升级、营销扩展和园地开发。

　　地 址：北京市丰台区丽泽道16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail：/p>