如果新的地区（尤其是阿联酋-沙特、埃及Tuesday, December 3, 2024环球液化自然气市集蓄势待发，需求延续上涨，希腊船东也正在连接扩充。依照海事商榷公司Veson Nautical和VesselsValue的最新叙述，希腊船东正在 2021 年将投资约138亿美元筑造59艘新的液化自然气船。另外，希腊船东还将投资约180亿美元打造新的自然气船，增添船队众样性，从守旧的油轮、散货船和集装箱资产种别扩展到液化自然气和自然气船。Veson Nautical叙述指出，41艘液化气船的投资额为40亿美元，是环球价格最被低估的航运种别之一。液化石油气依然是开展中邦度的关键燃料驱动力之一。 因为希腊船东还正在167艘油轮上投资了122亿美元，正在109艘散货船上投资了41亿美元，正在39艘集装箱船上投资了31亿美元，是以希腊航运业的 Onasis 统治远未终结。 正如Vessels Value总监Dan Nash所说，希腊船东采用了大胆的投资态度，这不妨会影响环球交易的另日。他还显示，希腊船东看到了即将到来的宏大时机。

　　叙述指出，总部位于比雷埃夫斯的Capital Ship Management公司是目前最大的投资者，该公司投资了 15艘大型液化自然气船、2艘超大型氨气船（VLAC）、8艘中型自然气船（MGC）和4艘二氧化碳船（CO2），总投资额约为47亿美元。第二是总部位于雅典的Maran Gas Maritime，花费约33亿美元，包罗15艘大型液化自然气运输船。 第三名是总部位于雅典的Evalend Shipping，斥资30亿美元筑造了12艘超大型自然气运输船 (VLGC)、2艘 MGC、2艘VLAC和6艘大型液化自然气船。

　　与此同时，VesselsValue正在其2024年第四时度预测叙述中指出，到2027年，区别类型船舶的前景喜忧各半。该商榷公司指出，估计环球散货船和油轮订单量将激增，而集装箱船和液化自然气/液化石油气船的需求将低落。地缘政事危机，如胡塞武装正在红海和曼德海峡的袭击，不单被视为航运业的危机，同时也是时机。地缘政事危机的增添，加倍是中东-北非区域的地缘政事危机的增添，为航运业供应了上升的潜力。地平线上仍有少少阴云，比方行为邦际（海运）交易关键成分的中邦经济苏醒乏力，经合机闭邦度的利率依然居高不下。

　　总体而言，现时的环球市集基础面、海运交易道道的转折以及地缘政事担心闲性的增添彷佛并未对海运交易或投资出现负面影响。从口岸和造船坞的宏大投资企图来看，加倍是阿拉伯邦度的投资企图，如AD Ports 和DP World，以及沙特阿拉伯的企图，前景一片光辉。倘使新的区域（加倍是阿联酋-沙特、埃及，以至北海沿岸邦度）也将投资造船坞，那么筑造韶华的压力将取得缓解。不单必要分外的逐鹿来挫败亚洲各方近乎卡特尔的一面态度，还必要增添环球能源和工业供应链项目标可用性。