大宗货物红海交通的最新数据显示原油和局部农产物价钱并没有受到红海危境的攻击而崭露大幅上涨，其原由于何？
据新华社报道，自旧年10月巴以新一轮冲突产生往后，也门胡塞武装众次袭击红海、亚丁湾、阿拉伯海和阿曼湾的船只。分担经济事件的欧盟委员保罗·真蒂洛尼今天展现，因为底本通过红海的航运革新了途径，亚洲和欧盟之间的航运时代增补了10至15天，运输本钱增补大约400%。
只是，要看到的是，与集装箱运输比拟，大宗商品商场受到红海骚扰的危险要小得众，由于操纵红海航路的大宗商品商场份额较小，并且大宗商品供应链供给了更大的生动性。
牛津经济酌量院资深经济学家阿迈德(Kiran Ahmed)对第一财经记者展现：“大宗商品商场对红海袭击险些没有作出反映，咱们以为对价钱的影响很小。以是，除了对原油和黄金价钱举行特地短期的上调除外，咱们没有革新咱们的价钱预测。”
正在这种情形下，航空燃油受到的影响最大。牛津经济酌量院的数据显示，该产物中有30%会通过红海，而柴油的比例仅为15%足下，另外，约10%的海运石油(原油和石油产物)流经红海，而液化自然气和谷物各占8%足下。 因为液化自然气仅占环球自然气供应的15%，以是对自然气商场的影响微乎其微。
红海交通的最新数据显示，某些类型的船只受到的影响比其他类型的船只更急急。
阿迈德以为，散货船的价格往往较低，以是保障的增补大概不会那么令人望而生畏。而就油轮而言，通过红海运输的原油约有60%产自俄罗斯，并通过非西方船只运输。 以是，此类船只不是胡塞武装的首要宗旨。
只是，通过红海的液化自然气和液化石油气运输船的运输量分辩低落了73%和65%。阿迈德展现，与干散货船比拟，液化自然气和液化石油气运输船是价格更高的船舶，而且液化自然气或液化石油气运输船损坏导致的潜正在本钱要高得众。
克拉克森酌量最新统计也显示，自1月中旬早先，曾经没有液化自然气(LNG)运输船通过该区域，液化石油气(LPG)运输船通行量低落90%。虽然红海危境对液化气体船运输带来特地明显的影响，但对液化气体运输商场运费和船舶房钱影响有限，同期其他成分(包罗时令性成分等)对商场的影响更为明显，气体运输船运费和房钱大幅下滑。
虽然红海交通量低落，但大宗商品价钱尚未崭露热烈陆续颠簸，说明商场对其影响有些过分忧愁。
其来由正在于，“红海过境途径合于造造品而言比大宗商品紧张得众，环球25%-30%的集装箱运输操纵该途径，这一比例远高于大大都大宗商品。另外，与很众造造品分歧，从界说上来说，大宗商品是同质的，这使得供应链加倍生动。”他声明道，自2024年年头往后，大宗商品运费的转化响应了这条航路对各样大宗商品和产物的相对紧张性：波罗的海干散货运价指数2023年12月初到达峰值后，基础呈低落趋向。而比拟之下，集装箱运费自年头往后大幅上涨，并连结正在较高程度。另外，运输石油产物的干净油轮的费率大幅上涨，而运输原油的船只的费率也有所上涨，但幅度较小。
同时，大宗商品商场供应填塞，也有帮于声明大宗商品价钱对红海危境反映平凡的来由。
“咱们估计大宗商品商场将连结供应填塞，而经济拉长低于趋向和组织性成分只会导致大宗商品需求温和拉长。”阿迈声明道，“以是，大宗商品商场可以很好地应对潜正在的供应结束，并且咱们没有看到商场前提收紧时表率的颠簸程度。”
OPEC数据显示，2023年12月，石油输出邦结构(OPEC)原油产量升至2670万桶/天，高于红海危境产生前的2023年11月的2662.8万桶/天。OPEC以外的产油邦产量拉长昭着。数据显示，美邦、巴西、加拿大和圭亚那等邦石油产量破记载，譬如，虽然北美碰着寒潮，导致美邦北达科他州的原油日产量低落了65万-70万桶，不过截至1月12日当周，美邦原油产量照样攀升至1330万桶/天。
“正在能源商场，咱们估计本年石油需求将紧缩，而供应量将从第二季度早先回升，届时咱们估计 OPEC+将早先减弱减产。”阿迈德展现，OPEC+闲置产能的增补也大概拖累原油价钱。
他总结道，归纳商讨航运业和大宗商品商场基础面的繁荣，“咱们以为石油产物，稀奇是航空燃油周围面对的危险最大，来由是航空燃油和油轮商场仓皇，以及过程红海航路的海运火油生意总量所占比例较高。”
正在自然气方面，“来自欧洲首要液化自然气供应方美邦的强劲进口也该当会连结欧洲商场供应填塞。填塞的供应、散货船改道的淘汰以及这条航路正在环球生意中所占的份额较小，这意味着谷物和金属商场也将基础上不受影响。”阿迈德展现。
只是牛津经济酌量院也警示，即使该航路结束远远赶过其经济模子中假设的六个月火线的话，事情可能仍有转变。
其来由正在于，大宗商品需求疲软意味着商场足够宽松，能够担当小幅供应结束，但一朝下半年需求回升，这种情形大概会发作转变。
“因为繁荣经济体将从本年第二季度早先降息，咱们估计从2024年下半年到2025年，经济拉长将逐渐革新。这该当会看到工业举动革新，燃料和原原料需求回升。”阿迈德展现，长远的纷乱大概会挤压商场，另外，船舶改道的数目大概比目前更众，这将使商场比目前情形加倍仓皇。