原材料价格飙升 动力电池企业承压中邦汽车工业协会日前布告的数据显示，2020年12月，我邦动力电池销量共12.2GWh，同比延长56.9%。个中，三元电池发卖6.5GWh，同比延长9.3%，占动力电池总销量的53.2%；磷酸铁锂电池发卖5.6GWh，同比延长244.2%，占动力电池总销量的45.8%。
同时，近期宁德期间、鹏辉能源等众家动力电池企业均订单暴涨。受此影响，包罗锂盐、电解钴、铜箔等动力电池原原料的价钱接连上涨。据SMM调研，自2020年11月往后，电池级碳酸锂价钱接连上涨，截至1月19日，其均价为6.45元/吨，较11月2日强劲上涨55.42%。据招商证券家产调研，因为下逛企业春节根基不休工，新签六氟磷酸锂价钱都已领先13万-13.5万元/吨。即使春节后六氟磷酸锂公司检修，价钱将提前半年领先15万元/吨。
伊维经济磋议院磋议部总司理吴辉告诉记者：“第一季度平常是行业淡季，而本年却涌现了淡季不淡的事态，缘故是受到了新能源汽车销量强势上行的影响。其它，行业内对本年新能源汽车、动力电池有广大升值空间的预期，也拉升了上逛原原料价钱。”
中邦汽车工业协会的数据显示，2020年下半年我邦新能源汽车商场开头完成正延长，终年新能源汽车产销判袂竣事136.6万辆和136.7万辆，同比判袂延长7.5%和10.9%。估计2021年，我邦新能源汽车销量或抵达180万辆，希望同比延长40%。
中邦化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也外达了相像见解。刘彦龙外现，除中邦以外，欧洲等地的动力电池需求也正在敏捷延长，跟着欧洲绿色赞同及联系碳排放策略的实践，车企都加添了新能源汽车的投放量，估计将来几年，商场将敏捷延长。“需求加添、供应危险导致短年光内价钱上涨，但跟着更众产能投放商场，原原料价钱会是一个震撼的趋向。”刘彦龙以为。
“此轮动力电池原原料价钱上涨不会接连过久。”吴辉估计，第一季度或上半年就会缓解。“目前原原料价钱上涨势头明白，需要端会加快开释产能，最终完成供需平均，因此涨价年光不会接连很长。”他进一步证明，即使是金属等矿产资源储存有限，价钱上涨会接连年光较长，但即使是受电解液原料六氟磷酸锂等的产能限度，则供需危险的事态会很速反转。
记者分解到，近期众家上逛正极原料企业正加紧排产并放大产能。据SMM数据，2020年有10家上逛正极原料企业接踵扩产，估计将扩充高镍三元正极原料、锂离子电池正极原料等共计58.5万吨。同时，2020年宁德期间、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、邦轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。个中，LG化学策划到2023年将产能增至260GWh，宁德期间则将领先300GWh。
广大的商场需求导致动力电池原原料价钱上涨，那么，此次原原料价钱的上行会否鼓动新能源汽车价钱上涨呢？
“电池企业对车企的议价才具较弱，不太也许鼓动新能源汽车价钱上涨。”吴辉外现，“从积年情形看，固然原原料价钱上涨，但电池的价钱根基都维持低浸趋向，因此不管原原料价钱若何震撼，都须要电池企业本身消化上涨本钱，让车企涨价太难了。”
行为新能源汽车的主旨部件，动力电池本钱占整车本钱的40%，尽量繁众动力电池企业通过各类体例探求降本计划，但原原料的涨价仍带来了不少穷困。
“正极原料包罗锂、电解液的六氟磷酸锂都正在涨价，而车企大凡又对照强势，很难转嫁上涨本钱，电池企业只可通过内部消费丧失掉一一面利润。”吴辉坦言。
但正在刘彦龙看来，动力电池企业短期内确实会有肯定压力，但影响只是姑且的，永久看总产能足够餍足需求。
其它，看待锂电铜箔价钱上涨，有业内人士指出，因为其本钱正在动力电池固定本钱中占对照低，仅约为5%-8%，其价钱上行看待动力电池企业压力不大。
对此，刘彦龙外现认同。“看待本钱占比小的原料，其价钱上涨看待电池企业压力不大，但钴、镍等价钱涨幅过大一定会有较大影响”。他进一步外现，钴属于稀缺金属，而镍的储量较为丰裕，价钱震撼也许会使商场采取分歧原料系统。
面临上逛原料业价钱上涨和难以向下逛新能源车企转嫁压力的双重夹击，正在降本钱的大趋向下，动力电池企业该怎样平均好这个相干呢？
“金属行业有金融属性，要磋议上逛金属的价钱走势，良众电池企业以投资的体例进入上逛原料厂，通过如许的体例来包管原料供应和价钱不乱。”吴辉提倡，电池企业能够众磋议上逛商场，通过与原料厂血本层面或政策层面配合变成不乱的供应相干，以创筑永久订单，低浸短期震撼，进一步把持本钱。同时，还要进一步放大分娩范围，以范围降本钱。
刘彦龙外现，目下动力电池行业洗牌加剧，会进一步压缩小型电池企业的活命空间。企业要找好自己定位，通过内部工致化处理来低浸本钱，动力电池企业须要做笔直整合，与极少原料企业竣工合作无懈相干，通过股权投资参股上逛原料企业，低浸原料震撼价钱带来的危害。（实践记者 杨梓）